به گزارش مجله ماشین، از سال ۲۰۱۴، پورشه بیش از ۸۵۰ هزار دستگاه از مدل ماکان را در سراسر جهان تحویل داده است. پس از ۱۰ سال از عرضه اولیه، اکنون نسل دوم این خودرو به صورت کاملا برقی معرفی میشود.
مدلهای جدید ماکان ۴ و ماکان توربو با طراحی مدرن و ماندگار، عملکرد برجستهی پورشه، برد مسافت بالا و قابلیت استفادهی عالی در روزمره، به دنبال برآورده کردن کامل نیازهای مشتریان پورشه هستند که میخواهند یک شاسی بلند برقی سوار شوند.
این خودروها در کارخانهی پورشه در لایپزیگ با رویکردی کربن خنثی ساخته خواهند شد و اولین مشتریان در نیمهی دوم سال جاری آنها را تحویل خواهند گرفت.
ماکان ۴ با استفاده از قابلیت کنترل لانچ، قدرتی معادل ۳۰۰ کیلووات (۴۰۸ اسب بخار) را ارائه میدهد، در حالی که ماکان توربو قدرتی تا ۴۷۰ کیلووات (۶۳۹ اسب بخار) را داراست. حداکثر گشتاور این دو مدل به ترتیب ۶۵۰ و ۱۱۳۰ نیوتن متر است.
این مشخصات، ضمانتکنندهی عملکرد رانندگی عالی هستند. ماکان ۴ میتواند تنها در ۵.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و این عدد برای ماکان توربو تنها ۳.۳ ثانیه است.
حداکثر سرعت این دو خودرو به ترتیب ۲۲۰ و ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت است.
برد ترکیبی براساس استاندارد WLTP برای ماکان توربو تا ۵۹۱ کیلومتر و برای ماکان ۴ تا ۶۱۳ کیلومتر است.
همچنین در رانندگی صرفا شهری، برای هر دو مدل امکان دستیابی به بردی فراتر از ۷۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP (EAER City) وجود دارد.
یکی دیگر از ویژگیهای مهم برای استفادهی روزمره، قابلیت یدک کشی این خودرو با حداکثر وزن ۲ تن با استفاده از قلاب یدککش اختیاری است.
الیور بلومه، رئیس هیئت مدیره پورشه میگوید: «ما با عملکرد برقی استثنایی، تجربهی رانندگی جدید و طراحی فوقالعاده چشمگیر، ماکان را به سطحی کاملا جدید میرسانیم.» یورگ کرنر، معاون بخش تولید مدل ماکان نیز میافزاید: «هدف ما این است که با عرضهی ماکان برقی، اسپرتترین مدل در این بخش را ارائه دهیم.»
پورشه با عرضهی ماکان برقی، یکی از پرفروشترین خطوط تولید خود را برقی میکند. پس از موفقیت عرضهی تایکان در سال ۲۰۱۹، این مدل برقی ماکان یک گام مهم دیگر در مسیر حرکت به سمت صنعت حمل و نقل برقی به شمار میرود.
پورشه قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، بسته به تقاضای مشتریان و پیشرفت صنعت حمل و نقل برقی در مناطق مختلف جهان، بیش از ۸۰ درصد از مدلهای جدید خود را به صورت تمام برقی عرضه کند. پورشه همچنین در تلاش است تا به هدف خالص انتشار صفر CO2 در کل زنجیرهی تأمین برای خودروهای ساخته شدهی جدید تا سال ۲۰۳۰ دست یابد.
ماکان اولین مدل از پورشه است که بر اساس پلتفرم برقی ممتاز (PPE) ساخته شده که به طور مشترک با آئودی توسعه یافته است. PPE این فرصت را به پورشه میدهد تا در آینده مدلهای برقی با حجم بالا و مطابق با بالاترین استانداردهای فنی را به بازار عرضه کند.
طراحی پورشه ماکان ۲۰۲۵
مدلهای جدید ماکان به لطف تناسبات تیزتر و زبان طراحی پورشه، ظاهری پویا و هدفمند دارند.
کل مورر، معاون بخش طراحی پورشه میگوید: «با معرفی ماکان تمام برقی، اولین پورشه را که از یک هویت محصول شناخته شده به سمت برقی شدن پیش میبرد، ارائه میکنیم.
ماکان جدید با هویت برند خود به عنوان بخشی از خانواده محصولات پورشه به راحتی قابل تشخیص است. تناسبات کلاسیک پورشه بیشتر توسعه یافته و به طور بهینه با چالشهای یک خودروی برقی تطبیق داده شده است.
این امر باعث افزایش بیشتر ظاهر اسپرت، مدرن و پویای ماکان شده است. این طراحی به خوبی نشان میدهد که ماکان حتی در نسخه برقی، همچنان خودروی اسپرت در بخش خود باقی میماند.»
کوتاه بودن لبههای جلو و عقب با فاصله بین دو محور که ۸۶ میلیمتر نسبت به مدل قبلی (۲۸۹۳ میلیمتر) بلندتر است، ترکیب شده است. شیب کم کاپوت و گلگیرهای بسیار برجسته، ظاهری پویا به این شاسیبلند رده ابتدایی (با طول ۴۷۸۴ میلیمتر، عرض ۱۹۳۸ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۲۲ میلیمتر) حتی در حالت ایستاده میبخشد.
چراغهای جلو به دو قسمت تقسیم میشوند: واحد نور بالایی تخت با چراغهای روشنایی روز چهار نقطهای در گلگیرها تعبیه شده و بر پهنای خودرو تاکید میکند. ماژول اصلی چراغ جلو با فناوری LED ماتریسی (اختیاری) کمی پایینتر در قسمت جلویی قرار گرفته است.
خط سقوط شیبدار characteristic Porsche با شیشه عقب شیبدار کمعمق، یک کل منسجم را تشکیل میدهد.
این طراحی در ترکیب با درهای بدون قاب و تیغههای جانبی خاص، ظاهری اسپرت را به ارمغان میآورد. شانههای بسیار برجسته، ظاهری عضلانی به قسمت عقب خودرو بخشیدهاند. لوگوی پورشه اکنون در مرکز نوار نور سهبعدی مجسمهسازی شده قرار گرفته است.
آیرودینامیک پورشه ماکان ۲۰۲۵
پورشه زبان طراحی خود را با آیرودینامیکی که برای برد بهینه شده است، ترکیب میکند.
پورشه ماکان جدید با ضریب درگ ۰.۲۵، به لطف سیستم مدیریت فعال آیرودینامیک پورشه (PAA) با عناصر فعال و غیرفعال، یکی از آیرودینامیکترین شاسیبلندهای موجود در بازار است – که تأثیر مثبتی بر برد و مصرف سوخت دارد.
سیستم PAA شامل اسپویلر عقب تطبیقی و دریچههای خنککننده فعال روی ورودیهای هوای جلو میشود. پردههای هوا در زیر ماژول چراغ جلو، قسمت جلوی پایین و پوششهای انعطافپذیر روی زیر بدنه کاملاً مهر و موم شده، جریان هوا را بهینه میکنند. در قسمت عقب، لبههای جانبی جداکننده و تیغه دیفیوزر، کارایی آیرودینامیکی را تضمین میکنند.