مصوبه جدید بنزینی بهسرعت در حال بازترسیم معادلات بازار خودرو و رفتار خریداران است. با تغییر و حذف سهمیهها، قیمت محصولات داخلی بهویژه در مدلهای دوگانهسوز و مونتاژی افزایش قابلتوجهی را تجربه کرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، بررسیها نشان میدهد قیمت خودروهای دوگانهسوز با جهش ۸درصدی، مونتاژیها با رشد حدود ۲.۶درصد و چند مدل داخلی نیز با افزایش نزدیک به ۳درصد روبهرو شدهاند. با حذف سهمیه خودروهای وارداتی، تقاضا برای خودروهای مشمول سهمیه بنزین همچون مونتاژیها افزایش یافته است. بیشتر بخوانید
گجتنیوز نوشت: سایپا رسماً اعلام کرد که نسخه پلاگین هیبریدی آریا در دستور کار قرار دارد. همچنین تاریخ عرضه این نسخه PHEV از هاچ بک کراس خود را مشخص کرد.
هاچ بک کراس سایپا آریا با موتور میتسوبیشی در سال ۱۴۰۲ تولید و به بازار عرضه میشود. حالا بهتازگی گروه خودروسازی سایپا طی نشست اخیر خود در حضور اصحاب رسانه اعلام کرد که نسخه پلاگین هیبریدی سایپا آریا در سال ۱۴۰۳ عرضه خواهد شد.
حمدعلی تیمور، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت که Arya در دو نسخه متفاوت با پیشرانه پلاگین هیبریدی و پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی به عرضه میرسد. بهگفته او، این خودرو جدید از کیفیتی بیشتر از محصولات گذشته این شرکت برخوردار خواهد بود؛ گارانتی ۵ ساله، داشبورد باکیفیت با مواد نرم و نمایشگر هدآپ برخی از ویژگیهای آن بر شمرده میشوند.
این پایان کار نبود و تیموری همچنین مدعی شد که سایپا اولین موتورسیکلت هیبرید خود را در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ عرضه میکند. او ذکر کرد که یکی از زیرمجموعههای سایپا برای بهرهبرداری از خط تولید این موتورسیکلت آمادگی دارد. علاوه بر این، تیموری میگوید روز دوشنبه از مدرنترین خط تولید سایپا بههمراه خط تولید پیشرانه ۱۶ سوپاپ و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته با همکاری DAE در حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت پردهبرداری میشود.
نهایتاً تیموری متذکر شد که بهجز سایپا آریا پلاگین هیبریدی، نسخه بهروزرسانیشده شاهین پلاس در شهریور سال جاری روانه بازار خواهد شد. این نسخه از این سدان داخلی از تغییرات و بهروزرسانیهایی در قسمتهای متعدد فضای داخلی شامل رودریها و داشبورد بهرهمند است. ضمن این، پیشرانه و گیربکس جدیدی برای تامین قوای محرکه آن تعبیه شده است.
مجموع زیان انباشته خودروسازان از ۱۱ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان در پایان سال ۹۶ به ۸۳ هزار میلیارد تومان در پایان ۶ ماهه سال گذشته رسید و در طول سه و نیم سال حدود هفت برابر شد.
در مجموع صنعت کشور از مشکلاتی نظیر زیان انباشته، قیمت گذاری دستوری، مدیران ناکارآمد، انحصاری بودن و غیره رنج می برد و بنابراین ضربههای ناشی از این وضعیت به مصرف کنندگان خودروهای داخلی وارد میشود زیرا مجبور هستند در یک فضای انحصاری عرضه خودرو، خودروهای با کیفیت نامناسب و قیمتهای گران خریداری کنند، بنابراین لازم است تا مشکلات خودروسازی ها حل شود تا با رفع این مشکلات تولید به لحاظ کمی و کیفی توسعه یابد و رضایت مشتریان و مصرف کنندگان تامین می شود.
در رابطه با دلایل زیان انباشته خودروسازان و راهکارهای رفع آن، با میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو، گفتوگو کردیم که در ادامه می خوانید.
بیگی در این مصاحبه به دلایل زیان انباشته خودروسازان در سالهای قبل و بعد از ۹۷ اشاره کرده است و با اشاره به چالش قیمتگذاری خودرو در ده های ۷۰ و ۹۰ بر لزوم رفع ایرادات قیمت گذاری خودرو تأکید کرده است.
بیگی: دلیل زیان انباشته خودروسازان تقریبا ترکیبی از مسائلی است که به آن اشاره داشتید، اگر بخواهم به مساله زیان انباشته خودروسازان بپردازم باید بگویم که قبل از سال ۹۷ و پیش از تحریمها، باز هم شرکت های خودروسازی با زیان انباشته مواجه بودند اما رقم آن بسیار پایین تر از رقم فعلی زیان انباشته بود.
* ۲ عامل زیان انباشته خودروسازان قبل از سال ۹۷
بیگی: باید در ابتدا به این نکته پرداخته شود که زیان انباشته خودروسازان قبل از تحریمهای سال ۹۷ ناشی از چه بوده است. دو عامل در زیان انباشته خودروسازان در آن زمان موثر بود؛ در مورد اول شرکت ها بر اثر مدیریت دولتی حاکم بر آنها سهام زیر مجموعهها را خریداری کرده بودند، این اتفاق در فاصله سالهای ۸۹ تا ۹۳ اتفاق افتاده بود که البته بدون هماهنگی دولت رخ دادن آن نیز غیرممکن بود، واگذاری سهامداری دولت در این برهه انجام شد و این مساله موجب شد سرمایههای شرکتهای زیرمجموعه وارد خزانه دولت شود و بنگاه از پولهای خودش خرج کند که در نتیجه هزینههای مالی بنگاه از آن سال به شدت بالا رفت.
همزمانی این مساله با تحریمها در سال ۹۱ موجب شد که نقدینگی مورد نیاز بنگاه شدیدا افزایش یابد و هزینههای مالی افزایش یابد و تامین قطعات مورد نیاز بنگاه با مشکل مواجه شود و در نتیجه زیانی از این محل به خودروساز وارد شد.
* ایرادات فرمول قیمت گذاری خودرو
بنابراین در بهمن سال ۹۱ شورای رقابت به عنوان نهادی که در حوزههای انحصاری دستورالعمل قیمت تعیین میکند به مساله قیمتگذاری خودرو وارد شد، البته از همان سال ۹۱ هم فرمول قیمت گذاری هم دارای ایراداتی بود یعنی در همان زمان هم به طور کامل منعکس کننده هزینههای بنگاه نبود اما اختلاف مانند الان آن قدر زیان نبود.
نرخ طلا ارز قیمت سکه
